Информационно-развлекательный портал Даугавпилса
25.06.17. 03:49:53
                 
 Новости
Лента новостей
В Даугавпилсе
В Латвии
В Евросоюзе
В России
Общество
В мире
Происшествия
Криминал
Бизнес и экономика
Политика
Технологии
Наука и образование
Культура и искусство
Религия
Спорт
Здоровье
Авто
М+Ж
Курьезы
Дайджест
Дом и семья
Кстати


Логин: Пароль:   Регистрация

Ударим по бездорожью полисом и юристами!

2006-03-20 09:24:54

Фото Игоря Ватолина.За ямы должен заплатить тот, кто в них виноват.
 Юрий ГУРАЛЬНИК


Айвар Боровков.


Подобная идея появилась у директора юридического бюро AB Birojs Айвара Боровкова еще в 1998 году, но тогда она была мало осуществима из-за того, что страхование автотранспорта было в новинку нашим автолюбителям. В 1997 году только появилась ОСТА, а что такое «Каско» - тогда вообще никто не знал. В данный момент страховка «Каско», которая покрывает ущерб, причиненный некачественным дорожным покрытием, есть только у 25% водителей, а ОСТА вообще не покрывает случаи, когда вред транспортному средству причинен именно состоянием дорожного покрытия. Раньше водителям приходилось самостоятельно обращаться в суд и судиться с соответствующей инстанцией (хотя, сами понимаете, дело это было гиблое). Зато теперь по инициативе BTA дорожных чиновников будет терроризировать команда опытных юристов...

За рулем - значит, виноват?

Как пояснил «Деловому» председатель правления компании BTA Гинт Дандзбергс, проект направлен прежде всего на повышение безопасности на дорогах.

Гинт Дандзбергс.

- Мы страховщики. Наша цель - оценивать риски. Так вот, мы видим, что из-за плачевного состояния дорог риски для наших клиентов сильно возрастают. Поэтому мы решили положить конец разгильдяйству и самостоятельно навести порядок на дорогах. Как говорят в Америке, юристы и страховщики всех прижмут к ногтю. Суть нашей акции в том, что мы будем продавать особый полис «Каско» против ям» по номинальной цене - один лат. И любой владелец полиса, чье транспортное средство получило увечья в результате, скажем так, не очень хорошего дорожного покрытия, получает компенсацию. В свою очередь, наши сотрудники выезжают на место, фиксируют наличие опасной ямы, после чего пострадавший сразу же получает причитающуюся ему компенсацию. А потом уже страховая компания через суд добивается возмещения убытков у субъекта, отвечающего за состояние дороги. При этом возмещение убытков по «Каско» против ям» происходит в течение одного-трех дней, так как для этого не нужно так много документов, как для обычной автоаварии, в которой замешаны два участника, - рассказал «Деловому» Гинт Дандзбергс.

Инициативу BTA поддержала и Рижская дума, так как на Ригу и Рижский район приходится до 80% всех ДТП, совершаемых в Латвии. Как рассказал журналистам мэр Риги Айвар Аксенокс, подобная инициатива пойдет городу на пользу:

- То, что делает BTA, - правильно. С одной стороны, дума должна быть против - ведь это дополнительные расходы и юридические проблемы для города. Но мы только за, потому что подобные строгие меры должны не только дисциплинировать дорожных рабочих, но и увеличить безопасность на улицах Риги.

Согласно статистике CSDD, за прошлый год от ям пострадало 69 транспортных средств. Эксперты BTA считают, что эта цифра на порядок больше.

- Я уверен, что эти 69 водителей - те, у кого хватило злобы и возмущения вызвать полицию, большинство же считают себя абсолютно бесправными. И в этом большая беда, надо ломать стереотипы. Понимаете, не может быть так, что водитель, выезжая на дорогу, автоматически становится во всем виноват, - убежден Айвар Боровков.

Ответственности учат. Материально

И действительно, в Латвии уже давно сложилась юридическая практика, что водитель автомобиля лишается презумпции невиновности, его вина заранее тяжелее, чем вина, скажем, велосипедиста или пешехода.

- Посмотрите, что творится на улицах. Например, помимо автомобилистов в движении столь же полноправно участвуют велосипедисты и пешеходы, при этом и те, и другие не стараются надевать хотя бы минимум светоотражателей на свою одежду. Велосипедисты - это вообще бич дорог. Недавно видел картину, как один велокурьер заехал в пробку, встал между двумя машинами и рулем велосипеда очень аккуратно расцарапал обе машины по всей длине кузова. И тут же уехал. Он не чувствовал ответственности, как не чувствуют ее и сотни других велосипедистов. А она должна быть. И именно к ответственности мы и хотим приучить людей, - рассказал «Деловому» Айвар Боровков.

«Каско» против ям» - только первый шаг. Как сказал г-н Дандзбергс: «В данный момент мы делаем первые шаги, но когда этот маховик раскрутится, то побежим!» Уже сейчас в BTA готовятся расширить идею - например, в будущем к проекту «Каско» - ямы» предполагается добавить также полисы «Против обледенелых дорог», «Против неправильных или плохо заметных дорожных знаков», «Против неработающих светофоров». А это означает, что организации, ответственные за содержание дорог, будут ходить по судам до тех пор, пока не приведут свое дорожное хозяйство в должный вид - без ям, с хорошей разметкой, с яркими и работающими светофорами, с заметными и информативными знаками.

Маленькая партизанская война

Юрист Боровков уже долгие годы борется и помогает своим клиентам бороться за право безопасно ездить по хорошим дорогам.

- Из своей практики могу сказать, что у нас с борьбой за свои конституционные права - большая проблема. Касательно тех же дорог: к примеру, в Германии есть несколько десятков мобильных лабораторий, замеряющих качество дорожного покрытия, - там не то что дыра, там просто просевший грунт или трещина в асфальте считаются зонами повышенного риска. И поэтому эти трещины в спешном порядке ликвидируют. А почему? А потому, что страховщики приучили муниципалитеты следить за дорогами! И приучили, что называется, рублем. Пострадал клиент по вине дороги, неправильного знака, плохо видимого светофора - извольте в суд. У нас в этом отношении полная дикость - чиновники любого уровня ни за что не отвечают, а если их спрашивают «В чем дело?», то они говорят: «У нас нет денег». Наша задача - заставить их выполнять свои функции и отвечать за случившееся в зоне их ответственности, - заявил г-н Боровков.

Надо отметить, что в странах развитого капитализма страховщики - это просто гроза власти. Дело в том, что они имеют хорошо подготовленных юристов, которые без лишнего пафоса выбивают из ответственных инстанций компенсации за вред, причиненный клиентам страховщиков.

- Ежегодно на дорогах Латвии гибнут 500-600 человек. Это сравнимо с количеством жертв в маленькой партизанской войне. Представляете, какие деньги министерство обороны запросило бы в бюджете, если бы на территории Латвии шла такая война?! - иронизирует Боровков. - А на такие социальные проекты, как хорошие дороги, правительство вряд ли выделит больше положенного. И все, что мы можем сделать, мы должны делать сами. Вот это по-европейски!

Кто заплатит за ремонт?

Надо отметить, что круг инстанций, которые будут трясти адвокаты BTA и AB Birojs, очень широк. Начиная от волостных и городских дум и заканчивая частными собственниками. А это значит, что если в вашем ведении находится сервитутная дорога, то не исключено, что в один прекрасный день у вас в почтовом ящике может оказаться повестка в суд - кто-то повредил своего «железного коня» в зоне вашей ответственности, и возмещать ему ущерб будете именно вы.

- Тут есть еще один интересный нюанс. Я очень долго пытался выяснить, кто же платит за испорченный асфальт. Все вы видели, что иногда рабочие распиливают свежеположенный асфальт и прокладывают под ним какие-нибудь кабели или трубы. По закону подрядчик, проводящий ремонтные работы, обязан только поставить заплатку на месте ремонта. Мы же считаем, что логичнее было бы заставить его перестелить все покрытие. Ведь если вам порвали пальто, то порвавший по совести должен купить вам новое, а не платить за заплатку. То же самое и с асфальтом, - сделал логичный вывод Боровков.

Так что не исключено, что вслед за судами «страховщики против самоуправлений» последует череда судов «самоуправления против строителей», так как муниципалитеты вряд ли захотят просто так отдавать свои деньги.

Айвар Аксенокс.

Эту мысль подтвердил и г-н Аксенокс: «Мы будем внимательно исследовать статистику ВТА и проводить ревизию качества дорожных работ с последующим взысканием определенных сумм с виновных в плачевном состоянии дорожного покрытия. Дума тоже будет приучать своих подрядчиков работать качественно и отвечать за сделанную работу».

Памятник Свободы на миллион латов

13 ноября 2003 года страховое общество BTA торжественно вручило Рижской думе полис на страхование памятника Свободы. BTA застраховала памятник Свободы на миллион латов от риска огня, воды и хулиганства. Памятник Свободы формально принадлежит не государству и не самоуправлению, а всему латвийскому народу. Поэтому и президент BTA Гинт Дандзбергс считает, что сохранение, содержание и охрана памятника Свободы являются обязанностью не только государства.

Яхты, участвующие в регате Cutty Sark Tall Ships 2003

Яхты Venta, Sparta, Anita и Spaniel BTA застраховала на все время прохождения регаты. Согласно международным условиям страхования яхт (Institute Yacht Clauses), яхты страхуются от повреждений и гибели. Команды яхт страхуются от несчастных случаев, включая риски заболеваний, травм и смертельных случаев.

BTA застраховала и гражданско-правовую ответственность яхт, если бы они причинили убытки каким-либо третьим лицам. Страховой лимит или максимальная сумма вознаграждения, которая может быть выплачена при наступлении какого-либо страхового риска, зависит от стоимости яхты. Яхты были застрахованы на различные суммы: для Venta это было 60 000 долларов, для Sparta - 50 000 долларов, для Anita - 75 000 долларов, для Spaniel - 50 000 долларов. Гражданско-правовая ответственность каждой яхты застрахована на 50 000 долларов.

BTA запускает полный сервис

На днях фирма BTA открыла службу полного сервиса. Позвонив в нее, можно заказать полис ОСТА на дом, узнать, как необходимо действовать в случае ДТП, и даже вызвать службу техподдержки BTA.

Телефон 6121212.

Сайт: www.bta.lv .

Как стать участником проекта «Каско» против ям»:

1. Купить за 1 лат полис «Каско» против ям» в любом офисе BTA. Полис продается как вместе с «Каско» и ОСТА, так и отдельно.

2. В случае ДТП, вызванного состоянием дорожного покрытия (яма, открытый люк), позвонить по телефону 6121212 и вызвать дорожную службу BTA, которая приедет и зафиксирует ДТП, а также повреждения, причиненные машине.

3. Получить компенсацию за материальный ущерб в BTA.

4. Далее юристы AB Birojs самостоятельно затребуют через суд возмещения ущерба для страховой компании у структуры, ответственной за конкретное ДТП.

Дорожные службы накажут по полной

«Деловой» пообщался с юристами, которые будут непосредственно заниматься походами в суд по делам о ямах на дороге. Они твердо уверены в успехе своих начинаний, так как на их стороне закон, а это все, что необходимо юристу для счастья.

Война с ямами на дорогах идет уже давно. Дело в том, что раньше ДТП, виной которого было плохое дорожное покрытие, открытый канализационный люк, неправильно установленный знак, - даже и ДТП не считалось. Согласно закону, если у незадачливого водителя и могли появиться претензии, то только к содержателю дорог. Для того чтобы дело дошло до суда и возмещения ущерба (а лопнувшая покрышка или искореженный колесный диск это как минимум 200 латов на ремонт), ему необходимо было вызвать полицию, подписать протокол и нанять адвоката. А потом еще идти в суд, ждать решения суда, взыскивать по решению суда деньги... Процедура не для слабонервных. Тем не менее это стандартная юридическая практика. С точки зрения Фемиды ее комментирует Улдис Папанс, главный юрист Aivara Borovkova Juridiskais birojs AB Grupa.

Лед тронулся!

- В свое время Общество юристов Латвии объявило войну ямам, и через прессу и ТВ всему обществу было объявлено, что мы готовы бесплатно защищать в суде всех, кто пострадал от плохого качества дорожного покрытия. У меня был тогда красный телефон - так вот, это очень хорошо маскировало его раскаленность: мы получали по 10-20 звонков в день. В результате пришлось объявить, что в образцово-показательном порядке рассмотрим 10 дел, которые доведем до суда и вернем потерпевшим их деньги.

Для этого пострадавшим было необходимо пройти техническое освидетельствование повреждений, причиненных дорогами их «железным коням», и получить чеки за ремонт. С этими чеками юристы направились в Рижскую думу и, указав перстом Фемиды в букву закона, запросили у думы «по-хорошему компенсировать ущерб». В департаменте транспорта РД юристам сказали: «Мы бы рады, да нужно решение суда». Сами понимаете, для опытных юристов в столь однозначном деле получить решение суда не проблема. В результате все 10 пострадавших получили компенсации за ремонт, а дума раскошелилась на оплату и судебных издержек.

В Законе «О дорогах» очень четко написано, кто и как должен содержать дороги. И меня как водителя и юриста не волнует, что лица, ответственные за их содержание, чего-то там не смогли сделать или у кого-то на что-то нет денег. В законе написано - и точка! После нее никаких запятых нет. Меня, уплатившего дорожный налог и платящего акцизный налог на бензин, не волнует тот бардак, который творится в самоуправлениях, министерстве сообщений и других структурах. Они нарушили закон и будут наказаны рублем! - уверенно заявил Папанс.

То ли еще будет!

Юристы - они такие, с ними особенно не поспоришь. В законе написано - значит, надо исполнять.

- Да, я уверен, что в скором времени самоуправлениям просто надоест ходить по судам, и они решат, что быстрее, дешевле и безболезненнее для них сделать наши дороги гладкими и ровными. Но и тогда мы от них не отстанем! Наш дружный коллектив юристов добьется того, что на этих дорогах будут заметные и информативные знаки, четкая и хорошо видимая разметка, а также полное отсутствие льда и грязи. И это не так уж недостижимо, - оптимистически утверждает Улдис Папанс.

Надо отметить, что у AB Birojs - очень далеко идущие планы относительно дисциплинирования наших коммунальных служб, управлений и даже министерств. В ПДД написано: «Водитель должен самостоятельно выбирать скорость движения согласно видимости и метеорологическим условиям». Этот пункт позволяет признать виноватым любого водителя в любом ДТП. Так вот юристы с этим пунктом не согласны.

- Если я еду со скоростью, разрешенной в этом месте, - значит, я закон не нарушаю. Если тут опасно, скользко, плохо видно или есть еще какая-нибудь угроза, самоуправление или министерство, я подчеркиваю, ОБЯЗАНО выставить соответствующий знак заранее. В ПДД есть знаки на все случаи жизни, и дорожные службы должны будут потрудиться разместить их где надо заранее. И, поверьте, юристы способны добиться этого! Очень хороший пример - США, где их боятся как огня. И очень правильно делают, так как закон написан для всех, - резюмировал Улдис Папанс.

Газета "Час"

Источник: D-pils.lv


Постоянный адрес статьи - http://www.d-pils.lv/news/70696




Ваше имя:


Комментарий:









Письмо от Деда Мороза



http://www.d-pils.lv/news/1070606



Top.LV
Ramblers Top100
Ramblers Top100

webmaster@d-pils.lvСайт в стадии разработки